5月4日，小米汽车悄然更改了新车订购的宣传页面，将原来的“智驾”字样改为了“辅助驾驶”。具体来看，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot Pro由“小米智驾Pro”改名为“小米辅助驾驶Pro”；小米SU7 Pro、小米SU7 Max搭载的Xiaomi HAD由“小米智驾Max”改名为“小米端到端辅助驾驶”。
据小米汽车官网介绍，端到端辅助驾驶可实现从车位到车位的辅助驾驶，上车仅需设置导航，ETC/闸机辅助通行、窄路/环岛通行、停车场寻位泊车等都可以请辅助驾驶来完成。同时，小米端到端大模型架构化繁为简，辅助驾驶“端到端”是将感知、预测和规划集成，将感知输入的原始数据通过大模型运算，直接输出最终轨迹，减少信息传输的误差，实现能力跃升。
小米智驾此次改名或许与多方面因素有关。今年3月29日，三名女生驾驶小米SU7后在安徽高速公路上发生撞车事故后起火燃烧，小米官方称事故发生前车辆好于NOA智能辅助驾驶状态。该事故将智能驾驶的安全问题推向风口浪尖，引发各方对智能驾驶技术的思考。
近期，相关部门和行业也相继发声，要求规范智驾宣传。4月16日，工信部强调车企要“明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传”。4月21日，中国汽车工业协会也发出规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书。4月27日，华为乾昆智能汽车解决方案联合多家车企发布智能辅助驾驶安全倡议，提到要营销透明，实事求是地宣传。在刚结束的上海车展上，“智能驾驶”的出现频率明显降低，取而代之的是辅助驾驶、智能出行等表述。由此可见，“智能驾驶”表述正趋于克制和谨慎。
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